Uzmanību, gatavību…

vara bungas: Arktikā viss notiek pēc VB jau  aprakstītās loģikas, dienu, kad RU  pieņems   šos noteikumus (par to ir maz šaubu) varēsim uzskatīt par Augsto Ziemeļu Kara sākumu (jā, tieši Augsto Ziemeļu – high north). RU cenšoties ievilināt pretinieku sacensībā/kaujā  apvidū, kur tā ir apriori spēcīgāka, nepārprotami provocē.  Vieta – Arktika, laiks…? Europieši “Kerčas krupi” aprija? Nu, tad dabūs vēl… Būtu ES ostas slēgtas RU kuģiem uzreizi pēc incidenta Melnajā jūrā, tagad šādas “noplūdes” neparādītos.

[..] В случае принятия правил иностранные военные корабли должны будут за 45 дней уведомлять Россию о прохождении Севморпути и в обязательном порядке брать на борт российских лоцманов. Российская сторона также будет запрашивать название кораблей, их технические характеристики, информацию о маршруте и сроках плавания, а также данные капитанов, пишут “Известия”. Уточняется, что в случае несанкционированного прохода по пути Россия может принять чрезвычайные меры, вплоть до ареста и уничтожения корабля.[..]

avots

konteksts

12 thoughts on “Uzmanību, gatavību…

  1. Vai tad viņi var noteikt kaut ko ārpus 12 jūdzēm no krasta?
    P.S. Baltijas jūras valstīm vajag pieņemt analoģiskos noteikumus attiecībā uz Baltijas jūru (veca poļu ideja).

    • Savā EEZ teorētiski visu ko var, ja tam ir pamatojums. Te piemēram der skaidrojums, ka ja gadījumā kāds kuģis tur sāks grimt tad vienīgie glābēji ir RU, tādēļ viņi grib būt gatavi, informēti utt. Asinis viņiem uzdzina tas FR karakuģis, kas aizbrauca garām RU gandrīz pilnīgi neapdzīvotam ziemeļu krastam bez RU ledlaužu pavadības.

        • Pamēģini. Es taču saku, pautus vajag. Un RBS-15 biezā slānī gar krastu. EEZ baltijas jūrā ir ne tikai mūsu, aizliegumiem ir jēga ja to darīs SE un FI, bet viņi to nedarīs. Pārējā EU pagaidām tikai vēstules raksta un kaut kādas mikrosankcijas ievieš.

  2. es domāju,ka šī ir problēma,kuru paši mākslīgi veido. ja Eiropa uzliktu sankcijas šim transporta ceļam (atsakoties apkalpot šo ceļu izmantojušos kuģus), ceļš kļūtu nevērtīgs vai arī ru atteiktos no savām prasībām. turklāt šis ceļš ir svarīgāks ķīnas precēm, kas liktu ķīnai izdarīt spiedienu uz ru.
    un ilgtermiņā nato varētu nokautēt ru arī ziemeļos.

    • Ņemot vērā cik plaša ir RU Arktiskā EEZ (maksimāli iespējamās 200 jūdzes), šādu prasību vienpusējs pieteikums vispirms ietekmē militāro kuģošanu un pēc tam komerciālo . Galu galā komersanti var piekrist un lūgties atļaujas, bet kara flotes… te tev A2/AD un lawfare visā krāšņumā – ja ultimāts iznīcināt nepieteiktos vai neatļautos ārzemju kara kuģus tiks izteikts, gribētu redzēt tos vaikingus, kas mēģinās to pārbaudīt. Tur pautiem jābūt. Vangoju, ka pārvadātāji padumposies un piekritīs, bet kara flotes izvairīsies ieiet. Tas arī bija RU Arktikas militarizācijas mērķis.

  3. Kuģniecībā ir gadsimtiem veidoti starptautiskie līgumi. Teritoriālie ūdeņi 12 jūdzes, kurās vari uzstādīt savas prasības. Ekomiskajā zonā var uzturēties jebkurš, bet nedrīkst pat makšķerēt.
    Izvestija var rakstīt daudz ko.

Komentēt

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Mainīt )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Mainīt )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Mainīt )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Mainīt )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.