Labi, jo lēti


Броневик Овод изнутри и снаружи

Nepatīk – nepērkam.Aizņemamies tikai ideju – nedārgas kravas automašīnas šasija + pārdomāta bruņu konstrukcija + vietējie materiāli un darba spēks = bruņukravinieks Zemessardzei, kas jau sen ir ļoti nepieciešams.

Zemāk redzamie spēkrati nav derīgi kaujas apstākļiem

Foto: Gatis Bogdanovs

un kāda priecīgāka ziņa

53 domas par “Labi, jo lēti

  1. Es domāju viss iestrēgst valsts pasūtījumā.

    Mums ir vairāki uzņēmumi, kas pārbūvē mikrobusus, tas lielākais, manuprāt, ir spējīgs sasniegt diezgan nopietnu jaudu, pārbūvē policijai, sab. transam un netikai, mazos satiksmes busus, bulku vāģus. Sab. trans. un policijia ir ļoti lieli pasūtītāji tādām lietām jau tagad. Jaudas ir. Pilna Latvija ar pārbūvētiiem mikrobusiem un policijai pārbūvētām mašīnām.

    Ja AM izsludinātu konkursu, ar normāliem(!!!!) noteikumiem, es domāju, tas uzņēmums mierīgi varētu no UA iepirkt rasējumus, sabīdīt ražošanas līnijas un ķibināt augšā tās bruņu mašīnas pietiekami, lai apgādātu AM. Problēmas jau būtu, bet tā nav kosmiska tehnoloģija.

    • Nu te vajadzētu arī Igauņus, Lietuviešus arī piesaistīt!!!
      Jo bruņotajos spēkos pastāv līdzvērtīgi formējumi kā LV, kuriem arī vajadzētu transportu.

      • Bet tas jau nenozīmē, ka viņi nevar uzražot kaut ko nopietnu, vai ne? Tas tik būtu joks, ja NBS tiktu piegādāti Dartz ražotie Gold Russian vai Black Russian 😀

        • Princips nedaudz savādāks. Šie ražo ļoti neliela daudzumā ekskluzīvu produkciju, lēni. Armijai vajag lēto, vienkāršo, ātri un daudz.

      • Ja viņi tā mīlētu krieviju viņi aizbrauktu ražot tur!
        Viņiem navajag putinu, daudzi mīl LV, bet neiet to tā klaigāt, jo valsts arī par viņiem baigās rūpēs nerāda, tā pat kā par mums!

        • To neesmu izsecinājis no klaigāšanas vai neklaigāšanas, bet no citiem faktoriem ilgākā laikā, arī no personāžiem, kas tur darbojas. Kaut no otras puses, ej nu sazini, varbūt, ja redzēs pietiekami lielas naudas plūsmas iespējas, tad tas būs galvenais faktors un nekas cits neinteresēs.

      • Dartz neražo tās mašīnas. VIņi ņem Krievijā ražotas nedabruņmašīnas Kombat, ko ražo Autotor, rebrando un liek iekšā tūningu. Tas pa lielam viss. Un arī tos kombatus ražoja uz kaut kādām amerikāņu šasijām

  2. Lielākā problēma tiem APC gan kraviniekiem, gan bruņumašīnām ir kopīga. Sašaut var viņus visus. Ko ar lielāku ložmetēju, ko ar raķeti vai tanka lādiņu.

    • Smalks un trāpīgs novērojums. Tikai kad tu sēdi tur iekšā tev gribētos, lai bruņa sargā vismaz no lodes un vieglas šķembas. Kad sēdi ar brezenta “piesegtu” muguru, tevi pat ar zaru var nodurt.

      • Mana mīļākā frāze ir – braucot ārā no batiņa, kāds garāmgājējs vienkārši iemet Vikingam tentā iekšā rokas granātu, viss, vads vai puse vada kaujas nespējīgi vai līķi.
        Pie mūsu mazā iedzīvotāju skaita, par katra indivīda izdzīvošanas un kaujas spējām ir jārūpējās ar dubultu sparu!

    • NBS un ZS ir vajadzīgs APC ir aizsardzību pret artilērijas šķembām un vieglajiem kājnieku ieročiem. Ja pa APC šauj ar lielkalibra ložmetēju vai pat raķeti, tad ir galīgi aizbrukts ne tur kur vajag (APC pēc definīcijas), vai arī pretinieks liek slēpņus “mūsu” teritorijā. Pretmīnu aizsardzības lietderība ir diskutējama, jo riteņu šasijām tādās konfigurācijās smaguma centrs ir ļoti augstu līdz ar to zema mobilitāte.
      Vācieši savu Dingo MRAP taisīja uz unimogu bāzes, bet karavīru vidū tas nebija diez ko populārs Afganistānā dēļ iepriekš minētās īpašības. Cik mums to unimogu ir ko būtu vērts pārtaisīt, šaubos ka pietiekami daudz lai uz skaitu atmaksātos. Tā ir ja NBS un ZS tehniskais parks ir humpalās sagādāts un raibs kā dzeņa vēders.

  3. Piekritu, labs un lēts risinājums ne tikai ZS transportam, bet arī apgādes tehnikai (SUPPLY TRUCKS), kad, piemēram, ir nepieciešams bruņot tikai kabīni, lai sargātu apkalpi no iespējamām diversijām apgādes ceļos.

  4. es teiktu labi- jo daudz un var pietikt visiem. it sevišķi vēl visādus uguns atbalsta brīnumus tur saliekot. Piemēram ložmetējam obligāti būtu jābūt sapārotam ar kaut kādu prettanku raķeti, no sērijas maļutka- veca, duja, lēta un var vēl nostrādāt 😉

  5. Nu, tas dampis aizdomīgi līdzīgs no britiem iepirktajiem Saxon bruņu vāģiem, neglīti pēc suņa :-D!
    Par rasējumu pirkšanu – es atvainojos, bet ja ukraiņi var, mēs nevaram?! Mums ko, vajag miljardus nolaist podā, kā amerikāņiem, lai izstrādātu vienu prastu bruņu vāģi, kuru likt uz komercšasijas?!
    Ar OTS principu arī mēs tepat uz vietas varētu ražot.

    Tikai būtu ar LT un EE jākooperējās.
    Ja viņi negribētu, nu tad neko, tad pašiem priekš sevis, jo vajadzēs gan armijai, gan zemessardzei un tur pasūtījumam būtu jābūt tūkstošos lai nodrošinātu visas vajadzības dažādās modifikācijās.

    Protams, nezinu, kāpēc, bet kad bija iespēja no amerikāņiem savākt Afganistānās bruņu mašīnas(dažādu svaru kategoriju un ietilpību) kā dāvinājumus, tad mūsējie neizrādīja interesi? Joprojām neesmu redzējis ne kādu uzdodam šo jautājumu, ne arī atbildi no AM/NBS puses!

      • Palasi amerikāņu militārās ziņas – nezināja, kur grūst tūkstošiem surplus MRAP un Humwee tipa bruņu transportu!
        Ar senāta apstiprinājumu, horvāti, piemēram, paņēma pāri par 200 vienībām, pie tam arī Medivac tehniku!
        Lasīju amerikāņos, ka transports ar kuģi maksā aptuveni 15’000 USD laikam uz ASV vai Eiropu, neatceros.
        Tad nu parēķini, nemaz tik dārgi nebūtu.

        • Ja tie 15 000 par MRAP vienības pārvešanu (tas ir ticami, jo vieglais auto konteinerā iznāk ap 2000 USD), tad tikai 100 vienību pārvešanai vajadzētu pusotru miljonu. Vēl muitas nodoklis utt …Cik sen NBS parādījās nauda? vēl joprojām sola.

          • Nu piedod man, bet ja ir pieejams kaut kas par baltu velti, tad naudu labs saimnieks vienmēr atradīs.
            Gribētos zināt, kamdēļ neizrādījām interesi, neatceros, kurš, bet vienreiz te komentāros, šogad, izskanēja, ka atkal mūsu politiķu idiotisms pie vainas bijis.

          • Un pusotrs miljons par pārvešanu ir nieks, ja ņemam vērā ieguvumus.
            Jauni tādi maksā sākot, ja atmiņa neviļ, 250’000 USD un uz augšu, atkarībā no iepirkuma apjoma.

    • neviens jau neiesaka pirkt šos dabas brīnumus, bet idejiski paštukot, pieaicināt RTU, izvēlēties šasiju un sataisīt ZS vismaz ložu -škembu drošus kraveniekus. rasējumus uzdāvināt EE un LT .

      • Kopēja izstrāde un iepirkums, katrā no trīs valstīm, lai katrā tiktu izgatavotas vismaz 300 mašīnas. Katrā batiņā pa 10 vismaz un tad vēl PD paliek. Vēl jau vajag priekš robežsardzes u.c. dienestiem.
        Un nu jāsaprot, cik lielu autiņu vajag –
        apkalpe:
        2 + 8
        2+10
        2+12
        Cik lielai nodaļai rēķināt – to arī varam izpīpēt un mēģnāt izdomāt!
        Plus vajadzētu katru 3 mašīnu aprīkot ar atbalsta ieročiem vai vismaz piešķirtu tos un rastu iespēju tos montēt vai izmantot uz vai arī šim mašīnām- jo mēs nevarēšim atļauties visu kaut ko.

        Nu labi, atbalsta ieročus kā 50cal un 60/80mm mīnmetējus un PT/bruņutehnikai raķetes vajadzētu likt uz mazām mobīlām mašīnām/dzīpiem, visutrgājējiem 🙂 Šitam vajag atsevišķu diskusiju, arī dziļāk – nāk nauda, domājam kā izmantot 🙂

      • Ja varētu nepiemērot stingrās ES normas attiecībā uz kaitīgajiem izmešiem, trokšņu līmeņiem u.c., tad sakomplektēt tādu bruņu kravas auto nemaz nebūtu tik sarežģīti un dārgi – tādam kraveniekam būtu jābūt prastam kā kirzas zābakam – rāmis, tilti, pēc iespējas vienkāršāks bīdelis, meh kārba, stūre ar vienkāršako pastiprinātāju, mazliet jaudīgāks ģenerators, elementāras gaismas un kārtīga tērauda būdas strēlniekiem un šoferim.

        • Motorus mēs uz vietas neražosim, bet ja pirksim, tad tie būs atbilstoši ES normām. Var būt ASV tās normas drusku mazākas. Pirkt motorus no velns zina kā ar velns zina kādu kvalitāti es negribētu.

  6. transporta vaditajs drosi vien butu pasnavnieks pirmkart brunas svars butu tik liels ka butu jaliek ieksha jaudigaks motors samazinatos kravas nodalijuma ietilpiba janostiprina ritosha dala auto apaksa pret minu spradzieniem tas ir bezjedzigi masa pieaugtu par 3 ar pus -4 tonas brunas no cementa neder pārāk masivs auto sanaks cvrt spartan papilbrunas sver 4.5 tonas apkabiat ar prosta bleca loksnem ari neder paskataties kāds letako brunu sastavs par sho tematu paris gadus atpakal runaja .cita lieta ja tiek izgatavots viss kravas nodalijums pa jauno no izturiga sakausejuma kas spej izturet vismaz kalashas lodi

  7. Paši ukraiņi par savu radīto brīnumu nebija sajūsmā, taisīts uz GAZ 66 bāzes, lielākais mīnus bija nepārdomāta kabīne, jo tajā varēja iesēsties tikai 1.60 m garš karēvis, gandrīz guļus stāvoklī, liekas inforesist.ua saitē. Bet ja būtu publisks konkurss, vai iepirkums no NBS puses vairāku desmitu vienību skaitā es domāju atrastos Latvijā uzņēmēji kas centos kaut ko līdzīgu uzbūvēt, nekā sarežģīta tur nav.

      • Ko tur, labāk tēmējam uz šobrīd modernāko, Boxer un Puma, pēc divdesmit-trīsdesmit gadiem ar šābrīža kursu un budžetu katrā batiņā tādus varēs redzēt. Jāsāk laikus sarunas ar vāciešiem un leišiem par viņu nolietotās tehnikas utilizāciju, lai esam pirmie rindā uz to laiku 😀 !
        Nu vismaz pa vienam noteikti, kamēr kaimiņzemēs jau būs DARPA’s ātrie tanki un neredzamā bruņu tehnika, bezpilotu…

        • Dārgo un moderno verķu lielākā problēma ir nevis cena, bet tas, ka to vienkārši nav noliktavās, pasūti šodien, saņem pēc 5 gadiem, ar nosacījumu, ka ražtājvalsts BS neiesmelsies saražotajā, jo tiem vienmēr būs prioritāte, kad apdraudēta valsts drošība, līgumos neviens neiedziļināsies.

          Manuprāt, augstākminētais ir liels agruments, kāpēc tie UK alumīnija traktori nav slikti – to ir daudz noliktavās, un kamdēļ nebūtu slikti pašiem ražot bruņotu transportu uz civilās šasijas, kuras ir arī pieejamas.

    • Ja dabū par kapeikām no kaut kādiem surplus store, tad iespējams, bet ja jātaisa no nulles, tad tas ir par sarežģītu, dārgu un ilgi. Ja ir plika pakaļa, kā mums, tad vajag vienkārši, lēti, ātri un daudz – nu gluži kā mīnas.

  8. Par raksta nobeigumā pievienoto video par C kategoriju – tiešām labas ziņas, kā nekā, šaubos, vai ar CVR(T) varēs vālēt ar B kategoriju.

  9. izdzīvotājiem, kapeikpisējiem un vnk zināšanai:

    īsumā. dīzelis var strādāt ar dīzeļdegvielu, saulespuķu eļļu un vecu motoreļļu. galīgi nestrādā ar benzīnu :-D. ja par pirmajiem diviem man tas nebija jaunums, tad otrabotka kā degviela mani pārsteidza. turklāt tīras otrabotkas patēriņš bija jūtami mazāks kā otrabotka:dīzeļdegviela 1:1.

    te nav stāsts par resursu, iedarbināšanu, ekoloģiju, bet par to, ka pēdējos 20km (varbūt būtiskākos mūžā) var nobraukt upurējot daļu paikas vai nolejot eļļu sašautai mašīnai grāvī. izdzīvotāji-kapeikpisēji, savukārt, var jūtami ieekonomēt uz rezerves degvielas krājuma mucā uzglabājot (nofiltrētu) vecu motoreļļu :-).

    paliek atklāts jautājums ko par šo diētu domā jaunākas paaudzes dīzeļmotori, jo eksperimenta paraugs ir diezgan pavecs brīnums.

    • šis ir stāsts gandrīz par biodīzeli- rapšu eļļu. jaunajos motoros tas veido tādu kā duļķi ar ko viss pamazam motorā apaug- bet tas nenotiek vienā dienā un ik pa laikam šo to var iztīrīt.
      tātad kamēr ir rapsis dīzeļdzinēji kustēsies un degvielas krīze mums dīzeļdzinējiem nedraud. daži ir iemanījušies bākai izlaist cauri izpūtēju, lai tas to eļļu uzsilda un padara labāk tekošu- ziemā droši vien laba lieta,vai to dara vasarā nezinu.

      • esmu dzirdējis teoriju, ka ar rapsi dīzelis nevis aizaug, bet gan iztīra dīzeļdegvielas radītos atkritumus – ja dzinējs vecs, tad visi mēsli atdalās un aizpeld uz sprauslām, kuras aizdambējas. tāpat dzirdēts, ka rapsis agresīvi iedarbojoties uz veco modeļu gumijām, kas jaunajiem neesot bīstami. piedzīvojumi ar dīzeļdegvielu ziemā ir plaši pazīstami, risinājumi dažādi.

Komentēt

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com logotips

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Mainīt )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Mainīt )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Mainīt )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Mainīt )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.